这个系列主要展示下网上的脑洞大神们的作品，也许有些有现实依据，但是并不属于任何已知的项目，算是来自平行时空的设计吧。注意！属于这个系列的内容及图片，基本上都是虚构的，欢迎读者加入探讨。
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本期作品来自模型师dizzyfugu，又是一个满怀加拿大人对CF-105箭项目取消的怨恨的作品。作者在简介中写道：
加拿大航空的令人印象深刻的CF-151'Kodiak'截击机具有很长的发展故事，在50年代后期的阿芙罗CF-105'箭'项目取消后，本土高端战斗机的一个惊人的成就。
随着60年代后期的技术进步，可变后掠翼飞机成为有希望成为优秀截击机的解决方案。加拿大航空于1962年始于RCAF的重型可变后掠翼截击机的设计研究，这将在70年代取代巫毒。项目受到USAF和USN的多功能战斗机F-111开发的推动，但加拿大飞机将是一个全新的设计，根据本土需求定制机体和武器系统。 该项目得到了CL-151的内部代码。
CL-151优雅而令人印象深刻的飞机：下单翼变后掠翼布局串联驾驶舱，与F-111差异很大。 大多数燃料在机身中携带，进气管固定在翼根之间。只有外翼部件可移动，比F-111更简单。
主要武器为导弹，在机身下半凹陷挂载，固定翼根和机腹也有挂架用于携带自卫短程导弹，没有安装内部机炮，但提供挂载机炮吊舱。 CL-151的独特功能是其起飞和降落在半硬化的临时跑道的能力，因此它配置了加强双轮起落架，为了将主着陆轮装入机翼根部而不牺牲太多厚度，采用串联双轮，类似于瑞典萨博37 。另一个新颖的特征是APU，其与尾翼根部中的热交换器一起安装在一起，因此CL-151可以尽可能小的地面维护基础设施下运行。 CL-151武器系统的核心是国产CMG-151雷达。这是一款最先进的全天候，多模X波段脉冲多普勒雷达系统，具有巨大的38“碟形天线，在飞机鼻雷达罩内 。 功能上，CMG-151与美国AN / AWG-9非常相似，即使能力较少。它旨在检测超过60英里（100公里）的范围内的轰炸机大小的目标，它具有俯视/防撞功能，使得战斗机适合各种拦截任务，包括拦截超低空突防的战术轰炸机。
总的来说，CL-151系统是一个非常雄心勃勃和着名的项目 - 就像之前失败的CF-105一样。它在1968年4月3日首飞。这架飞机的所有浅灰色涂装，赢得了“莫迪迪克”和“灰鹅”绰号。正式的于1969年11月作为CF-151A服役，这架飞机昵称为'Kodiak'。
Kodiak被证明是加拿大长期以来一直在寻找的截击机 - 但它成本高昂，因此只生产了43个机身（两个原型，一个静态测试机身，五个系列飞机和最后35架量产飞机）最终以缓慢的速度建造到1973年。希望为CF-151找到国外客户也失败了。因此，CAF是唯一用户，除了三个用于初始开发机构外，所有飞机都被分配给拦截部队，并与老化CF-101 一起服务，主要用于加拿大北部远程巡逻。
1980年加拿大决定用CF-18替换CF-151，缓慢的替换工作到2000年才完成，CF-151的故事终结。
本文作者表示：模型做的不错，故事编的精彩。这个组合颇有八爷的气势，各位读者能看出dizzyfugu拆了几个模型组的这架么？
我看得出屁股来自狂风，机翼来自一架小比例的逆火，头部似乎是苏-15上借来的。